滴滴并购优步后，“补贴将减少”、“价格要上涨”的担忧袭上用户的心头。虽然滴滴对此矢口否认，但业界的普遍看法却是：烧钱的C2C模式无法继续下去，B2C模式的优势正在显现，网约车涨价是大势所趋。

烧钱游戏终止 C2C模式将没落

有专家称，网约车市场在我国的迅速壮大是靠烧钱、补贴支撑起来的。Uber首席执行官卡兰尼克曾对外称，滴滴公司每周要花7000万到8000万美元补贴市场，一年补贴费超过30亿美元，优步一年补贴司机的钱有滴滴的一半。

有数据显示，仅2015年，Uber在中国就亏损了10亿多美元；滴滴并未公布数据，但据粗略估计，去年滴滴至少亏损了120亿元人民币。

业内人士发表意见：补贴若持续下去，滴滴优步背后的投资者们将依然盈利无望，资本投入却没有回报，因此他们将拒绝继续烧钱。投资者压力迫使滴滴优步减少补贴，此为其一。

曾有专家学者研究滴滴优步的C2C运营模式，分析得出：C2C模式下，网约车市场的好气象不过是虚假订单带来的伪繁荣。有调查曾揭露优步存在严重的刷单现象，仅淘宝刷单账号就有20万之多，通过这种途径产生的虚假订单总量可能超过百万量级。

业内人士认为，C2C模式下的虚假繁荣是一个必然的悲剧，此模式无解、盈利无望，最终只有合并同类项、并且转换模式才有机会盈利。优步被滴滴并购这一事实印证了这一观点。为寻求盈利而减少补贴，此为其二。

网约车新政出台后，有人分析称新政降低了C2C补贴的主动性，例如对网约车“高品质服务、差异化经营”的要求，势必会增加企业的成本负担，因此C2C的网约车企业主动提供补贴的积极性会大大下降。而滴滴并购优步这一事实也证实了专车补贴无法继续的现实，此为其三。

如此来看，业界关于网约车补贴将减少、C2C模式将没落的看法不是没有道理的。

补贴减少司机罢工的背后 网约车涨价已成必然

据有关媒体报道，8月4日西安滴滴优步司机呼吁集体罢工，起因是前一天下午滴滴服务中心系统给他们群发的一条消息。

（图片来源：未来网）

该消息确切表示，滴滴对所有私、加盟司机的奖励下调了80%,下周将全部取消；并称私、加盟司机会退出行业，对公订单将增加。司机师傅纷纷表示对此消息内容愤慨不已，一封“中国滴滴之家罢工倡议书”在滴滴司机中间流传开来。西安滴滴司机称欲集体罢工。

（图片来源：未来网）

对此，一位业内人士不无担忧地说：“滴滴司机罢工事件之后，恐怕网约车司机下岗的潮流就要来了。”该业内人士称，滴滴优步的网约车价格低，一旦补贴减少，司机收入就会受损，赚不到钱，自然会选择退出。

其实在网约车新政出台后，就有人预测网约车司机数量会减少，因为新政提高了C2C专车的准入门槛。譬如要求司机拥有《预约出租汽车驾驶员证》、要求车辆具有《预约出租汽车运输证》等，增加了司机进入网约车市场的成本。

业内人士分析，在司机和企业的成本都增加的情况下，涨价是网约车必然的走向。