MarketWatch记者布顿(Jennifer Booton)认为，尽管关于苹果汽车，目前的一切报道还都只停留在传言阶段，但是考虑到苹果在资金和技术方面的实力，他们若有意，在电动汽车领域确实可以有所作为，而且哪怕他们未能取得预期的成功，也足以改变行业的面貌。以下即布顿的评论文章全文：

众所周知，苹果正在努力向着汽车科技领域拓展，而许多华尔街分析师周二都纷纷表态，相信苹果目前所处的地位有着充分的优势，决定了他们完全可以超越现有的CarPlay操作系统，进入智能汽车市场。

花旗分析师苏瓦(Jim Suva)重申了对苹果的买进评级和135美元的目标价格，理由主要是iPhone两眼的销售业绩，但同时也表示：“不错，我们确实相信，苹果目前正在对汽车行业进行评估，而且这评估的规模已经不只是为了CarPlay那么简单。”

Cantor Fitzgerald的怀特(Brian White)，伴随越来越多的东西计算机化，苹果(AAPL)正处于一个“非常有利的位置”，可以利用他们的软件和硬件技术建立一个“巨大的数码系统”——汽车无疑也包括在内。怀特也重申了给予苹果的买进评级和160美元目标价。

苹果的发言人则拒绝对“传言和推测”发表任何评论。

此前，《华尔街日报》报道称，苹果一段时间以来都在偷偷挖特斯拉汽车(TSLA)的墙脚，招揽人才，建立一支超级秘密的团队，专注于设计一款电动汽车。日报还称，这款类似小型货车的产品可能有朝一日会以自主研发产品的身份和大众见面。

去年3月，这家加州库比蒂诺公司推出了CarPlay，这是一款可以利用汽车内置显示功能，在驾驶员与包括Siri在内的iOS应用程序连接之间建立联系的操作系统。迄今为止的进展虽然相对迟缓，但是苹果相信，这一技术很快就会覆盖超过30个车型。

在关于苹果汽车的报道问世前不久，特斯拉的电动汽车和丰田(TM)的混合燃料电池汽车都已经取得了标志性的进步。

近年来，整个科技行业对汽车技术的兴趣都是与日俱增，谷歌(GOOG)将于今年某些时候在硅谷的马路上测试他们的无人驾驶汽车技术。上个月的拉斯维加斯消费电子产品展览上，许多汽车制造商也都纷纷发布了自己的高科技无人驾驶技术。

Cantor Fitzgerald的怀特认为，对于苹果而言，这可能是个非常重大的机会。IHS估计，全球轻型汽车销售量2015年预计将达到8860万部，而其中半数需求都是来自美国和中国。

Kelley蓝皮书显示，截至9月，在美国，轻型汽车的平均交易价格是3万2500美元。怀特指出，对于美国的轻型汽车制造商而言，这就意味着今年他们有望获得5490亿美元的营收，而且更加不必说，一旦一款汽车冠上了苹果的名号，那么很自然，和其他苹果产品一样，它也就获得了以大大超越行业平均水平的价格销售的可能性。

不过，正如花旗的苏瓦所说，较高的成本和后勤保障方面的障碍会影响汽车产品的开发，他迄今为止对苹果的预期都还没有将任何汽车方面的考虑纳入在内，因为在确认苹果的意图之前，他还需要得到更多的证据。

早些时候，特斯拉首席执行官穆斯克(Elon Musk)曾经解释说，为了大大降低电池价格，公司向电池厂投入了超过20亿美元的资金，而这直接影响了其表现。第四季度当中，特斯拉营收未能达到预期，当季亏损1亿760万美元，而关键的原因就在于成本。不过，穆斯克依然信心十足，预计公司2015年的出货量将达到5万5000部，较之前一年增长大约74%。

截至2014年底，苹果的现金储备总规模已经达到1780亿美元，大约相当于特斯拉总市值的7倍。

花旗汽车行业分析师麦凯利(Itay Michaeli)同时追踪着通用汽车(GM)和福特(F)，他表示自己并不相信苹果的动作会对底特律的大车厂造成什么实质性影响，因为新玩家要真正提高自己的产量，还是需要很长时间的。

不过，麦凯利同时也表示，报道称苹果对汽车领域有兴趣，这一点本身或许就足以“加速采用‘未来汽车’技术的步伐”。