小编点评：网约车相关管理办法的推出，目的是增加对网约车的监管，但相关制度的制定，目前来看只是让当前便利实惠的网约车逐步变成高价的出租车而存在。

近年来，随着滴滴、优步、易到等网约车平台的飞速发展，用户群体也越来越多，但随着用户的增加，司机恶性骚扰乘客等安全性事件也增多，加上现存出租车市场的生存环境出现了挤压，各地出现过不少出租车集体罢工的现象。现有媒体记者从权威人士处了解到，相关部门针对这个网约车平台的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（简称《管理办法》）最快将于5月初出台，最迟5月底出台。

据这个权威人士介绍，新的“管理办法”将对网约车平台、车辆以及驾驶人员提出了更高的要求，首先网约车平台需要在某地登记，并取得《道路运输经营许可证》；其次网约车车辆使用性质登记为出租客运，需要取得预约出租汽车的《道路运输证》；第三驾驶员要取得《道路运输从业人员从业资格证》。

这个《管理办法》的推出，其目的是更加的规范网约车平台，但给现在相对便利的网约车平台加上一个枷锁之后，网约车会不会成为变相的高价出租车呢？答案是可能的。

首先第一点，在网约车车辆登记成为出租客运后，其私家车就变成了纯营运车辆，其报废年限缩短不说，相关的免检优惠也没有了；其次驾驶员需要拿到《道路运输从业人员从业资格证》，无疑是增加了驾驶员的入门成本；再来网约车平台需要登记并取得《道路运输经营许可证》，等于完全转型成了交通运营公司，进一步限制了网约车的自由度，也增加的网约车平台的运营成本。按照羊毛出在羊身上的道理，这些增加的成本，最终还是转嫁到消费者身上。