飞行汽车的出现会比我们想象中快，无人驾驶将更多地作为一种服务而不是产品被大众接纳……最近，美国著名风投家马克·安德森(Marc Andreessen)在一次专访中带来这些“猛料”，那么，他眼中的未来出行行业还会有哪些想象?(本文来自The Verge，由腾讯科技编译。)

风险投资公司Andreesen Horowitz联合创始人马克·安德森(Marc Andreessen)日前接受了美国科技媒体The Verge的专访。在此次专访中，安德森谈及了自己对许多时下热门话题的看法，包括对于机器人、自动驾驶技术以及飞行车等问题的见解。

以下是本次专访的主要内容：

有这么多机器人产品，他们的未来将会怎样?

The Verge：是什么让你最近变得如此乐观?

安德森：很多事情。老实说，我的工作让我很难不保持乐观，因为我们的Andreesen Horowitz公司每年会接待超过2000名公司创始人，他们就坐在你的这张椅子上，信心满满地向我们展示自己的产品或者理念。

The Verge：你认为机器人，尤其是家用机器人产品的现状和未来是怎样的?

安德森：首先，我们得搞清楚你所谓的“机器人”究竟是指什么。一种看法是，如今许多人家里的恒温器也属于机器人的范畴。当然，我认为更重要的一点是如今许多人都发现“这家公司在生产自动驾驶汽车、这家公司在生产VR头显、这家公司在生产机器人玩具、这家公司在生产无人机”。

虽然他们看起来都在制造完全不同类别的产品，但归根结底他们其实都属于全新类别的计算机厂商。有意思的是，现在硅谷中的计算机厂商数量甚至达到了自1982年以来的最高点，只不过他们生产的产品都不尽相同而已。

飞行汽车何时会出现?

The Verge：我肯定要问你有关“飞行车”的话题，你认为有关这一产品的热度正在不断增强吗?

安德森：目前“飞行车”还面临着诸多挑战。虽然出于安全考虑，我并不希望人类需要自己驾驶飞行车，但实际上这类空中无人车的安全系数远比地面无人车要高的多，这主要是因为你在空中拥有更高的行驶自由空间。

但是，这一产品目前的最大瓶颈就在于电池续航。如果电池技术没有迎来突破性发展的话，所有飞行车企业最终都需要解决的一个问题就是，“我如何才能让飞行车在无需充电的情况下飞完50英里的距离?”

而且在未来5到10年，飞行车产业最大的不确定因素也将依旧是电池技术。如果这一技术能够迎来突破性进展，那么所有围绕飞行车的问题最终都将得以解决。当然，这一技术的突破口可能在任何时候到来，且并不一定会由某家硅谷企业率先解决。

我认为，电池技术的突破性进展或许会由诸如霍尼韦尔、通用电气、东芝或者一些行业内的大型研发实验室所率先找到。目前已经有许多研发中心试图攻克电池瓶颈，而一旦这一问题被攻克，我们或许很快便会进入属于飞行车的时代。

无人驾驶技术还有哪些阻碍?

The Verge：你认为自动驾驶车辆的未来是怎样的，现在这一技术的推广还面临着哪些阻碍?

安德森：谷歌(微博)自动驾驶汽车之所以还没有正式推出是有因可循的，因为这一产品需要处理复杂的道路情况以及保证行人的安全。这非常困难，且不容有失。

此外，这一产品在实际情况下还会碰到许多极端问题。就比如，在碰到有人举着“Stop”牌子、经过临时施工路口的时候计算机该如何应对。自动驾驶技术必须能够处理好这些问题，因为上述情况经常会发生在实际道路上。

简单来说，我们不太可能看到自动驾驶汽车一下子出现在各种路况下，所以类似Uber和Lyft的自动驾驶车队不可能一夜之间就大行其道。

的确，现在的我们已经可以享受到Level 3的自动驾驶技术(就好比如今商用飞机上的自动驾驶模式)，但这一技术依旧需要人类驾驶员端坐在方向盘后，随时准备接管车辆。

我相信，大多数人心目中的自动驾驶车辆更多地是作为一项服务，而不是产品被推向市场。这主要是因为，说服人们通过购买的形式享受自动驾驶乘车服务要比说服人们购买一辆自动驾驶汽车要简单的多。更何况，自动驾驶汽车通常因为内置有许多传感器而售价非常高昂。

未来的出行生活将会变成怎样?

The Verge：你认为这样的服务会如何影响城市?

安德森：未来或许会有城市市长宣布在中心城区道路上彻底禁止人类驾驶员开车，他们希望拥有全自动驾驶的车辆、高尔夫球车、市区公交、轻轨等等交通工具。而且，所有这些都将属于服务类别，且都是电动、自动驾驶的。

想象一下这样的做法会有哪些影响，城市中的街边停车位将可以完全取消、没有噪音、没有污染、市中心将摇身一变成为一个巨大的公园，并只有少量电动车型穿梭其中。简单来说，今后人们进城的方式就像是前往机场一样。人们需要做的就是自己开车到城市旁边、停好车，然后一辆全自动电动高尔夫球车就会带你前往目的地。

我已经了解到有城市愿意这么做，甚至有美国之外的城市、大学校园、游乐场、大型办公场所以及工厂厂区希望采用这样的交通解决方案。

The Verge：假设我们能够实现这样全自动驾驶的交通模式，那么所有每天需要长途通勤的上班族都会释放出大量的空闲时间，你认为什么样的企业会从中受益呢?

安德森：如今许多人都对自动驾驶技术的崛起持有悲观态度，其中包括大量风险投资人。他们有时会感叹“天呐，自动驾驶汽车将在未来五年取代美国的550万专职司机岗位，这是一场经济灾难”。

但在另一方面，自动驾驶技术的崛起大大提高了人们的时间利用率，让人们不必再将精力专注于车辆的驾驶方面。

由于人们不再需要进行“驾驶”，因此未来的自动驾驶车辆实际上就是“移动着的卧室、书房”而已，人们可以在其中休息、工作、娱乐。甚至，教师可以在一辆自动驾驶大巴中带领孩子们展开一段奇妙的旅程，并在大巴的行驶过程中进行授课。

可以肯定的是，自动驾驶技术的崛起大大提高了人们的时间利用率，而这对每一个人都有着巨大的影响。