XB-1超音速演示机使用了通用电气生产的发动机，霍尼韦尔生产的航电设备，腾卡特生产的碳纤维外壳和蓝力制造的复合材料骨架。

据国外媒体报道，未来超音速客机的一个小比例模型已经首次向公众公开了。其原型机今天在丹佛的百年机场首次亮相。这架飞机由Boom航空公司设计，获得了维珍航空的大佬Richard Branson的支持。它将引领我们走入一个大众皆能负担的超音速航空时代。新的XB-1超音速演示机被称为“有史以来最快的民用航空器”，将在2017年下半年进行首次试飞。它的制造者宣称，它能在3.5小时内将旅客从伦敦送到纽约。亚音速的飞行测试将在南加州Edwards空军基地附近进行。XB-1是未来Boom客机的比例模型，实际只有后者的1/3大小。

维珍集团的创始人Richard Branson表示，他长期以来都热衷于航空航天事业的创新，开发高速商业航班是他长久以来的心愿。作为相关领域的开拓者，维珍银河在第一时间就做出了和Boom合作的决定。他同时还确认维珍有意向订购10架Boom客机。前任亚马逊公司高管，Boom公司的创始人兼现任首席执行官Blake Scholl表示，人类进入喷气时代已经60多年了，但是我们的商业班机的飞行速度却还停留在上世纪60年代的水平。协和式的设计者没能做到让这项技术便宜到大众皆可承受，但是现在我们做到了。

XB-1超音速演示机使用了通用电气生产的发动机，霍尼韦尔生产的航电设备，腾卡特生产的碳纤维外壳和蓝力制造的复合材料骨架。简而言之，整个Boom是由一群在美国航天局、SpaceX和波音工作过的顶尖航空专家合作打造而成。通过汲取协和式的经验与教训，他们将先进的空气动力学设计，高效率的发动机科技和新式复合材料相结合，做出了安全又便宜的超音速飞机。Boom的飞行速度能达到先进商业班机的2.6倍。目前其原型机已经经过了超过1000次风洞测试。

在今年3月，维珍曾在采访中表示，Richard早就对开发高速客机感兴趣了，维珍银河与他们的生产机构已经在着手高速飞行器的研发工作。不过目前一切都还在起步阶段。Scholl表示，和维珍合作我们感到激动不已，它将是和我们一同将超音速飞行推向市场的最佳伙伴。35岁的Scholl在今年早些时候曾向彭博社表示，他们的计划是以经济舱票价提供比以往所有客机都快的飞行体验。

根据设计，该型飞机的速度能达到约2335千米每小时，比协和式高了约161千米每小时。为了缩短飞行时间，Boom的巡航高度约在18288米。在这个高度上，乘客能够看到弧形的地平线。和协和式不同的是，Boom无需加力燃烧来维持超音速飞行，这将显著地提升燃油利用效率。从计算机模拟来看，Boom的设计不仅比协和式安静，效率更是高出了30%。

实际生产型的Boom有45个座位，票价约在5000美元。座位的布置是两列单排座位，这样每个乘客既能一览舷窗的景致，又能尽享走廊的便利。为了节约重量，座位只有标准国内航班的头等舱水平，不能放倒平躺。Scholl表示，世界上目前有大约500条航线适于使用Boom来执行，这包括旧金山——东京航线(只需5小时)和洛杉矶——悉尼航线(只需6小时)。目前他们在努力让商旅人士能负担的起超音速飞行，而他们的终极目标是让超音速飞行成为常态。

Boom公司表示，Boom的设计哲学是征服那些超音速飞行的阻碍，而非向它们妥协。他们希望伦敦——纽约航线能成为首个使用Boom的航线。一旦成真，旅行者将能节约3.6小时的飞行时间。要知道，现在国际航班常常带来倒时差的问题。这不仅让人在几天内打不起精神工作，也影响了家人之间的交流。但是通过超音速班机，以上这些都能迎刃而解。