京东集团对外宣布，由其自主研发的中国首辆无人配送车已经进入道路测试阶段，10月份即将开始试运营，明年有望进行大规模商用。这也标志着，继用无人机解决农村电商配送最后一公里问题后，京东又在变革城市配送模式上前行了一大步。

负责智慧物流研发的京东X事业部总裁肖军表示，目前中国城市物流体系严重依赖人力，特别是从配送站到用户手中的这段距离，需要大量配送员的辛勤劳动。京东无人配送车可以实现针对城市环境下办公楼、小区便利店等订单集中场所进行批量送货，其出色的灵活性和便捷的使用流程将大幅提升京东的配送效率。

据悉，京东此次发布的无人车和配送模式将具有如下特色：

无人车体积较小，长宽高分别为1m、0.8m、0.6m，具备6个不同大小的载货舱，可以按照既定路线自动导航行驶，并具备路径规划、智能避障、车道保持、智能跟随等功能；

无人车在配送站完成商品装载，根据目的地进行自主路径规划，寻找最短路径并规避拥堵路段；

在行驶过程中，遇到行人、宠物、车辆等障碍物，可以进行避障，绕路行驶，遇到十字路口，可以识别红绿灯做出相应行驶决策；

自动行驶到目标建筑的指定位置后，它会通过京东APP、手机短信等方式通知用户收货；用户到无人车前输入提货码就可以打开货仓，取走自己的包裹。

“京东目前开始路试的无人车采用电能驱动，同时它的速度较低，在非机动车上行驶，再加上完善的自动避障等措施，对行人安全，并可以保护环境；缜密的实时监控、位置查询也保证了无人车和货物自身的安全。”肖军说。“我们目前测试的送货目标是写字楼、自提柜、居民区便民店、别墅区等场所，他们有比较集中的小批量订单，但目前经常会占用配送员较多的时间，效率不够高。因此，京东的无人配送车也可以是看做是‘长了腿的智能自提柜’，给用户既熟悉又新鲜的感觉。”

据透露，目前开始路试的京东无人车具有很多先进的黑科技：

它配备多个视觉传感器和雷达，通过生成视差图等方式构建三维环境，检测障碍物的大小和距离，控制无人车避障，是个安全第一行驶的标兵；

通过深度学习算法，它可以敏锐地识别交通标志和车道线，无论什么照明和天气状况都保证行驶遵守交通规则；

基于特征的机器人同步定位与建图技术，实现了无人车自主定位与地图创建，比大部分人都认路；

基于高精度立体影像数据结合GNSS卫星定位系统，它能进行精准路线规划和导航定位，定位精度达到厘米级；

在智慧物流领域的积极探索和前瞻性布局让京东在物流领域保持着明确的领先性，无人配送车在设计之初就已经融入京东的完整配送体系中，从装载、送货到收货都实现了完善的数据对接和控制，与大数据等应用的结合更会让城市配送变得无比快捷。例如，京东的移动商店项目通过大数据对各个小区的消费需求进行预测，把一些商品前置到配送站，一旦用户下单，这些商品会迅速搭载无人车进行配送，让用户充分享受电商的迅捷速度。

“目前路试的京东无人配送车还只是冰山一角，”肖军透露，“测试的初期，无人车用于执行极速达等临时配送任务，随后逐步实现常态化配送服务，预计明年就可以开始大规模商用。同时，京东还在大型载货无人车等领域不断尝试，希望通过技术进步将人们从繁重的体力劳动中解放出来，并全面提升运营效率。”

随着人口红利日渐减少，各个行业都需要不断提升效率、节省人力成本。相信京东的创新不仅能给自身和用户带来价值，成为京东高速成长的驱动力，更会带动整个中国物流和装备行业的发展进步。