近日各路媒体和微博微信又被共享单车刷屏了，摩拜单车和ofo分别在北京、上海、深圳举行了发布会，主题更是涵盖了从坐管升级到平台开放各种五花八门的方向。与此同时一款全新的小蓝车在深圳开始布局，并且在以凶猛的势头进入人们视野，而这正是已布局自行车骑行行业2年的野兽骑行进军共享单车市场的子品牌。据了解，bluegogo将有1.5亿的子弹开始这场厮杀，以深圳为开头按照每半个月入驻一个城市的速度从深圳、广州等南方城市开始迅速完成自己的布局，相信接下来的共享单车市场中将硝烟弥漫，小蓝单车大战摩拜单车与ofo即将上演，而这也将让更多用户获利，并培养其使用单车的习惯，真正加快共享单车缓解城市出行压力的步伐。

小蓝单车作为后来者，为何从底气上能如此自信，相信每一个体验过其产品的用户，都会被“可能是目前最好骑的共享单车”这一体验所折服。首先从解锁这一被用户诟病最多的环节上说，bluegogo在10s以内就可以开锁，相比于平均开锁要30s，天一冷一热就要报销的摩拜，使用体验至少相差5条街。而在骑行舒适度上，比摩拜lite还轻盈的车身重量，高度可调节的座椅，以及贴心的车篮设置，似乎就是对标着，提供比摩拜lite更好的全方位骑行体验来设计。安全方面，小蓝车配备了禧玛诺公司最杰出的发明之一，专为城市休闲车发明的罗拉刹，具有效率极高、刹车反应速度快、故障率低的优点，对比摩拜故障频发的电刹和ofo易磨损的V刹，使骑行安全得到了极大的保障。另外还借助野兽骑行专业的人体工学设计能力配备了舒适的坐垫和易握的车把，总而言之，bluegogo在使用便利程度和骑行舒适度上，有可能是现在市面上体验最出色的共享单车。

反观另两家，这几次发布实在是令人失望。本以为摩拜的重点已经放在了更轻便好骑的lite上，看到经典摩拜更新到了第三代，实在是让我大跌眼镜。虽说饱受诟病的座椅太矮伸不开腿得到了解决，但一个坐管的造价着实令人咋舌，而依然是那个50斤重的“铁疙瘩”让人看到就不想骑，除了周围实在没有其他代步工具又不想走的情况下，实在想不出选择它的第二个理由。而ofo则是以发布会的名义讲了一个要整合业界资源、转型做共享单车平台的战略，同时又透露出一个不知何时能应用上的智能锁，在产品方面毫无进展，依然是继续让“缘分找车”“爱锁不锁”的产品布满大众视野，好在成本低融资应该能比摩拜烧的久。共享单车本质上是一个“赢家通吃”的生意，当各家的车子都摆在路边短兵相接的时候，只有用户最优先选择的才能活下来。

摩拜和ofo这几轮融资下来，吸引了大量的眼球，随之而来的是把人们对共享单车的关注导向了比拼谁融资更多和谁烧钱更快的节奏。对于共享单车真正方便出行的目的，反而没有人去在意，简直是本末倒置。骑自行车本来是相对于步行更舒适省力的出行方式，如果骑车还没有走着舒适，为什么还要去扫码花钱骑个车?可以想见，当各路车都铺开供人们选择的时候，以为用户提供最优体验产品为核心的小蓝单车有可能后来居上逆袭另外两家。期待这场蓝橙大战变得更有趣，而在这过程中也希望各方能够不断优化产品，真正让用户受益。