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从相杀到相爱 神州专车与Uber之间发生了什么

作者:佚名 文章来源:网络 点击数 更新时间:2016-10-3 10:24:36 文章录入:贯通日本语 责任编辑:贯通日本语

8月4日,神州优车董事长兼CEO陆正耀发了一条朋友圈,公开向前Uber中国的800名员工发出邀请,欢迎他们抛弃滴滴转投神州。如此直白地挖角竞争对手,堪称史上最大胆。



相杀到相爱 神州和Uber不得不说的那点事儿


陆正耀在朋友圈发文称,滴滴优步合并后必定会裁员,而神州专车愿意向优步的员工抛出爱的橄榄枝;并且表示,神州也将给选择加入的人提供6个月薪资、以及可以立即变现的员工期权。招聘海报上大大咧咧的“Love U”闪瞎人眼,小编不禁要问上一句:“神州优车,你这是在撩妹吗?”


这不是神州第一次撩Uber了。早在去年6月,网约车“新贵”神州优车在微博推出了一组主题为“Beat U”的海报,手撕黑车,暗指Uber,引起了极大的反响。


时隔一年有余,在网约车新政出台、滴滴并购优步之后,神州优车一改当年“有仇不共戴天”的敌对态度,换了一副浓情蜜意的面孔,从“Beat U”大转变成“Love U”,再次复制了此前的刷屏奇迹。


1年时间神州发生了什么


很会玩儿的神州优车在这1年的时间里,实际上算得是完成了青蛙到王子的蜕变。


据了解,神州优车自去年1月上线以来,在专车出行业务方面,以B2C的模式运营,在此领域占据的份额实际已达40%左右,单均金额达到80元,已经有望实现盈利;陆正耀在今年4月曾透露,如果刨除原来的满100送100补贴成本,在3月份就已实现盈利。


今年的7月22日,神州优车正式挂牌新三板,成为全球专车第一股。并且挂牌第一周估值就涨到450亿元,比最近一轮定增机构成本溢价22%.


而在网约车新政出台后,有业内人士表示,以神州专车为代表的B2C模式将迎来发展机遇。据悉,这一模式对司机和车辆拥有更高的管控能力,从服务质量、安全性和定价各方面来说,与新政的要求匹配度都较高,因此受到的冲击相对较小。


对于神州来说,正是在竞争中寻求突破的关键时刻,需要补充大量的人才,在此时招聘优步有经验的员工进入,其目的不言而喻。


优步中国已陷离职潮


暂且不论在将来的竞争中,滴滴优步合并到底是胜算的增加还是败象的初现。目前来看,这对优步的员工和专车司机都不算是一件好事。


已有相关评论指出,随着专车新政的出台,大量的专车司机或将面临失业的境地。对于正在努力转变盈利模式的滴滴,1500万名司机将是一个沉重的负担。为了减少管理成本,滴滴也不会挽留他们。


而且对于优步而言,目前已经陷入了员工离职潮。


一方面,滴滴优步的业务高度重合,这就导致了如果优步员工进入滴滴继续工作,将会面临编制臃肿、权责不清的窘境。


另一方面,两企业的企业文化差异较大,优步的员工大都对滴滴并不认可。有报道称,被滴滴并购后,优步员工纷纷在朋友圈发文怀念这个充满“奋斗、激情、骄傲”的公司,在Uber的内部沟通工具Telegram里,不少人都表示不会进入滴滴,更有员工称“大家当初来到Uber,不是为了成为滴滴的员工”.


留在滴滴,优步的员工们眼前能预见的,或许只是一个渺茫的未来。





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