【巴士数码】据国外媒体报道，关于苹果可能正在研发电动汽车的传言尚未消失，现在分析师又在推波助澜。他们发表一份研究报告称，苹果可能确实在打造汽车 。

周二，伯恩斯坦研究公司(Sanford C. Bernstein)的分析师发布一份研究报告，提出了他们认为苹果可能至少会考虑生产汽车的五大理由。这些分析师以伯恩斯坦高级分析师托尼•萨科纳吉(Toni Sacconaghi)为首，他们认为苹果将生产汽车最主要的原因是汽车行业的规模 。

这些分析师在研究报告中写道：“很少有哪个目标市场大到足以影响到苹果的营收——如手表市场的总体规模，也只相当于苹果年收入的约60%——但汽车市场非常巨大(去年美国汽车销售额约为1.1万亿美元)。”他们表示，仅“全球汽车市场5%的份额”，就相当于苹果2015年预期收入的25%。

该研究报告称：“由于苹果最近几年的增长主要受iPhone的驱动，而高端智能手机市场的增长前景预计将出现不温不火的状态，汽车市场为苹果提供了一个巨大的增量市场机会，将有助于促进该公司未来的增长。”

近几个月来，一直有传闻称苹果可能正在研发电动汽车，与特斯拉和其他知名汽车公司展开竞争。今年二月份，彭博社援引知情人士的消息报道称，苹果汽车团队已激增至200人，其中包括电池和机器人领域的专家。该报道预计，苹果可能在2020年开始生产汽车。此后有消息表示，苹果已经聘请了一些来自汽车行业的专家，其中包括奔驰公司北美研发部门主管约翰·诸维尔特(Johann Jungwirth)。

去年，有报道称苹果正就收购特斯拉举行谈判。虽然两家公司均没有确认谈判的性质，但特斯拉首席执行官伊隆·马斯克(Elon Musk)证实，他确实曾与苹果高管举行会谈。

对于那些相信iPhone制造商正在进入汽车领域的人来说，苹果收购特斯拉是个诱人的想法。成立于2003年的特斯拉，已迅速成为全球领先的电动车制造商。该公司的成功与苹果类似，主要依赖于产品卓越的性能和漂亮的外观。同时，特斯拉也学习苹果的做法，以高端的价格提供高端汽车。事实上，根据车型不同，特斯拉汽车的售价已达六位数(按美元计算)，并且销售情况相当不错。

尽管这样，而且苹果完全有财力收购特斯拉，但马斯克表示他对出售公司不感兴趣。今年早些时候，马斯克在接受采访时表示，苹果曾试图挖走他的一些员工，为他们开出了25万美元签约奖金和加薪60%的优越条件。不过，到目前为止，只有少数员工从特斯拉跳槽到苹果。

伯恩斯坦的分析师认为，特斯拉可能在汽车业务上为苹果带来了灵感 。他们表示，特斯拉的成功是建立在“经费相对有限的基础上”。与此相反，苹果“拥有几乎无限的财务资源”，这有助于该公司打造其汽车业务，一年投入数十亿美元应该能在汽车行业获得成功。

除此之外，伯恩斯坦的分析表示，只有少数公司不会在乎在一个成熟市场打造一项业务，尽管在这一市场已有诸多公司竞争多年，而苹果是其中之一。这些分析师还认为，苹果进入该市场后可能会获得较高利润率，运营利润率将达15%。同时，苹果也可能会与中国的制造商合作，由后者提供汽车的关键零部件。

至于苹果将推出那种类型的汽车，伯恩斯坦的分析师似乎赞同此前的报道，称苹果将打造一款全电动汽车 。此外，这款汽车将是无人驾驶的，并配备了高级功能 ，这将使其处于市场的顶端。

伯恩斯坦的分析师在研究报告中写道：“我们怀疑，苹果汽车将是电动和(可能)无人驾驶的，部分原因是苹果历来在其产品设计特性上不会妥协，极其注重推动技术进步(有时甚至不惜牺牲消费者的便利性)。”

对于苹果进军汽车行业，对整个行业来说是否是个利好消息，业内人士的意见迥然不同。日本日产汽车公司CEO卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)上月表示，如果苹果进入汽车市场，“显然对我们是好消息”。他进一步表示，有新公司加入对整个行业来说是个“提振”。

通用汽车前CEO丹·阿克森(Dan Akerson)则持不同观点。阿克森于2014年离开通用汽车，他今年2月份表示，苹果股东不应该对公司进军汽车行业的前景表现“很高兴”。

他说：“汽车行业是一个低利润、重型制造行业，我高度怀疑进入该行业的长期前景。”

无论苹果选择那条发展道路，它正式进军汽车行业可能会需要一些时间。这些分析师表示，苹果可能至少还需要五年时间才会推出自己的汽车，而其汽车最终上路可能至少需要七年甚至更长的时间 。他们称，苹果“在推出产品上一直很有耐心”，在汽车上也不会改变这一做法。

但对于目前所有有关苹果将推出汽车的猜测，苹果一直没有发表评论。基于这点，分析师的评论只是合理的猜测，而不是基于与来自苹果或其它相关企业员工的交流，所以读者应该持将信将疑的态度。

苹果没有立即回应记者置评的请求。